DESCRIZIONE DEI PRODOTTI PER FERMODELLISMO

Premessa

La ditta Uhlenbrock opera da molti anni nel mercato tedesco e si distingue per la realizzazione di apparecchiature elettroniche per applicazioni fermodellistiche. Per la realizzazione dei propri circuiti elettronici utilizza le piu` affidabili e moderne tecnologie, come ad esempio quella a montaggio superficiale.
Nel catalogo trovano posto, tra gli altri:

• semplici circuiti per la frenatura e la successiva accelerazione dei convogli, per riprodurre con la massima fedeltà le operazioni dei treni sui binari di stazione;
• controllori elettronici di facile utilizzo per la regolazione manuale della velocità e dell'accelerazione delle locomotive, per ottenere le più basse velocità di manovra;
• sofisticati decodificatori per il sistema Märklin Digital da installare su motori in corrente continua e su motori universali "in alternata" tipo Märklin: i piu` piccoli decodificatori esistenti per il sistema Märklin Digital.

Poiché l'installazione dei moduli Uhlenbrock deve rispecchiare scrupolosamente certi, seppur semplici, schemi circuitali, questa dovrebbe venire eseguita solamente da persone adulte o, comunque, sotto il controllo di una persona adulta.

Speedy. Tachimetro elettronico

Articolo numero 610: unità Speedy
Articolo numero 611: sensore di velocità

Questa unità misura la velocità delle locomotive per mezzo di un sensore luminoso posizionato lateralmente al binario. la velocità è indicata in km/h su un display a 4 cifre nelle seguenti scale:
1:1, 1:22,5, 1:32, 1:43,5, 1:45, 1:87, 1:120, 1:160 e 1:220.
Sono anche possibili il controllo e il paragone delle velocità in diversi punti del tracciato, grazie alla memoria residente nell'unità.
Può essere interessante paragonare la velocità di diverse locomotive oppure il caso di presenza o assenza di carico su una sola locomotiva.
Potete anche regolare in modo eccellente la velocità di quelle locomotive dotate di regolazione elettronica della velocità. E` anche possibile leggere in memoria la velocità massima e minima, oltre al quella misurata all'istante.

Connessioni

I due terminali all'estrema destra del connettore maschio devono essere connessi a una tensione alternata (AC) di 14-16 V per mezzo del cavo a due poli fornito con l'unità.
Il connettore femmina del sensore deve essere collegato alla posizione marcata con "1". La piccola sporgenza del connettore deve essere posizionata verso l'alto.
I sensori successivi devono essere collegati agli ingressi numerati da 2 a 4.

Posizionamento del sensore di misura

Il sensore con i suoi due cavi è posizionato parallelamente al binario a una distanza di 1-2 mm dalla cassa della locomotiva. Il dispositivo emettitore deve essere posizionato esattamente sul lato opposto del binario. La precisione di misura dipende fortemente dall'allineamento del sensore. E` importante che la distanza dalla locomotiva sia la minima possibile. I migliori risultati si ottengono quando un veicolo con un bordo verticale arrotondato si muove molto vicino al sensore. In condizioni ottimali si può ottenere una precisione dell'1%

Importante: la velocità di un veicolo può variare persino quando il regolatore di velocità non viene toccato. Quindi diversi passaggi possono dare diverse indicazioni di velocità.

Allineamento del sensore e dell'emettitore

Dopo l'accensione viene selezionata automaticamente la posizione del sensore numero 1 e il display indica 0.0.

Se il sensore non è allineato, il LED contrassegnato da "actual" lampeggerà lentamente. Non appena il raggio di luce dell'emettitore viene allineato al sensore, il LED lampeggerà velocemente e si spegnerà dopo 3 secondi. Il lampeggio veloce avviene tutte le volte che viene effettuata una misura, anche nel caso in cui il valore indicato sul display non cambi. Quando il lampeggio termina l'unità è pronta per una nuova misura.

L'uso di sensori addizionali apre la possibilità di avere fino a 4 punti di misura sul tracciato. Potete così misurare la velocità di un treno sul piano, in salita o in discesa, e paragonarla alla velocità del prototipo.

Selezione del sensore

Una breve pressione sul pulsante "sensor" (Meßpunkt) mostra il numero del sensore selezionato e una "S" nella prima cifra del display. Una nuova pressione sul pulsante vi porta alla prossima posizione. L'unità ritorna nel modo di funzionamento normale di misura se il pulsante "sensor" non viene premuto o rilasciato per un periodo più lungo o se premete un altro pulsante. Il display vi mostra 0.0. Se premete il pulsante "actual" vi viene mostrato il valore di velocità più recente.

Selezione della scala

Il rapporto di scala predefinito all'accensione è 1:1. Questo valore può essere modificato premendo il pulsante "scale" (Ma&szligstab). Una "U" come prima cifra del display indica che il numero che segue è la scala. Se premete ripetutamente il pulsante "scale" vi muoverete attraverso le diverse scale disponibili. L'unità ritorna nel modo di funzionamento normale di misura se il pulsante "scale" non viene premuto o rilasciato per un periodo più lungo. In questo caso viene mantenuto l'ultimo valore di scala impostato.

In accordo con le raccomandazioni sulla massima velocità delle locomotive in miniatura delle norme NEM del 1987, la riduzione della velocità secondo il fattore di scala delle locomotive porterebbe all'impressione visiva di una locomotiva che si muove troppo lentamente. La seguente tavola delle velocità riporta la crescita percentuale raccomandata della massima velocità:

Con SPEEDY potete leggere direttamente i valori corretti secondo le norme NEM. Infatti a questo scopo è previsto uno speciale modo di funzionamento. Premete in successione i pulsanti "scale" e "sensor". Il primo carattere mostra una "U" e un punto decimale ("U."). L'unità è ora nel modo di funzionamento corretto a norme NEM. Se ripremete il pulsante "sensor" tornate al modo di funzionamento normale. Se non toccate i pulsanti per alcuni secondi fino a che l'unità non ha raggiunto nuovamente il modo di misura della velocità, essa mantiene questa scala corretta.

Valori massimi e minimi

I valori massimi e minimi misurati vengono memorizzati. Quando premete il pulsante "Max." vi viene mostrato il valore massimo misurato e il LED corrispondente si accende. Se viene misurata una velocità nello stesso momento, essa verrà visualizzata solo se eccede il massimo valore memorizzato. Lo stesso si applica al caso "Min." Quando premete il pulsante "Min." vi viene mostrato il valore minimo misurato e il LED corrispondente si accende. Se viene misurata una velocità nello stesso momento, essa verrà visualizzata solo se è inferiore al minimo valore memorizzato. Il modo normale di visualizzazione si può richiamare premendo il pulsante "actual" e il LED corrispondente si accende.

I valori di partenza di Max e Min sono rispettivamente 0.1 e 999.9. La memoria dell'unità perderà tutti i valori memorizzati se premerete il pulsante "reset" o se spegnerete l'unità stessa.

Valori all'accensione

Dopo l'accensione vengono selezionati una scala 1:1 e il sensore numero 1.

Dati tecnici

Accessori

Sensore addizionale Articolo 611.

Modulo di frenatura (ABBS) per tratte dotate di segnali

Articolo numero 401: per binari unidirezionali e locomotive con motore in continua
Articolo numero 402: per binari bidirezionali e motori in continua e alternata
Articolo numero 412: sostituirà i moduli 401 e 402
Articolo numero 471: per binari unidirezionali e locomotive con motore in continua di grandi scale (0, I, G)

Per mezzo del modulo di frenatura ABBS è possibile realizzare frenature realistiche in corrispondenza dei segnali.
I moduli 401 e 471 sono adatti a sole locomotive con motore in continua (=); essi bloccano il treno in una sola direzione, mentre nell'altra il treno prosegue indisturbato. Con l'aggiunta di un ponte di diodi il modulo 471 può funzionare nelle due direzioni di marcia.
Il modulo 402 è adatto a locomotive con motore in continua (=) e in alternata (~); esso blocca il treno nelle due possibili direzioni.
La distanza di frenatura può essere regolata da 20 cm a 2 m per mezzo di un potenziometro.

I moduli sono dotati di un fusibile elettronico di protezione contro i sovraccarichi. La massima corrente è di 1.3 A nella direzione di blocco. Per questa ragione in caso di cortocircuito non si danneggano né i conduttori né le rotaie.

I moduli vengono forniti con un attrezzo per la regolazione del potenziometro. Connettete l'unità come mostrato nel disegno che la accompagna. L'interruttore riportato nel disegno può essere il contatto di un segnale tipo Märklin o quello di un relè oltre, naturalmente, al contatto di un normale interruttore.

Attenzione: i moduli 401, 402 e 471 non possono essere usati su una base conduttiva!

Modulo di frenatura, ritardo e accelerazione (AHS)

Articolo numero 403: per binari unidirezionali e locomotive con motore in continua
Articolo numero 404: per binari bidirezionali e motori in continua e alternata
Articolo numero 414: sostituirà i moduli 403 e 404
Articolo numero 473: per binari unidirezionali e locomotive con motore in continua di grandi scale (0, I, G)

Per mezzo di questi moduli è possibile frenare lentamente, programmare un'attesa e riaccelerare in modo realistico i convogli, come se si trovassero sui binari di una stazione. Questa funzione viene svolta non appena il treno si trova sul tratto di binario sezionato a cui viene connesso il modulo. Potete regolare il tempo di attesa (0-2 min) e il tasso di frenatura e accelerazione per mezzo di due potenziometri.
I moduli 403 e 473 sono adatti a sole locomotive con motore in continua (=); essi bloccano il treno in una sola direzione, mentre nell'altra il treno prosegue indisturbato. Con l'aggiunta di un ponte di diodi il modulo 473 può funzionare nelle due direzioni di marcia.
Il modulo 404 è adatto a locomotive con motore in continua (=) e in alternata (~); esso blocca il treno nelle due possibili direzioni.
I moduli sono dotati di un fusibile elettronico di protezione contro sovraccarichi. La massima corrente è di 1.3 A nella direzione di blocco. Per questa ragione in caso di cortocircuito non si danneggano né i conduttori né le rotaie.

I moduli vengono forniti con un attrezzo per la regolazione dei potenziometri. Connettete l'unità come mostrato nel disegno che la accompagna.

Attenzione: i moduli 403, 404 e e 473 non possono essere usati su una base conduttiva!

Modulo di ritardo (SVB)

Articolo numero 407
Articolo numero 427: sostituirà l'art.407

Il modulo di ritardo SVB vi offre molte nuove possibilità di commutazione. L'attività del modulo viene iniziata da un impulso che può essere generato da un contatto reed, da un relè o da un interruttore. Dopo un certo ritardo, che potete programmare tramite un potenziometro (da qualche secondo a un minuto) il modulo genera un secondo impulso (one-shot) ai morsetti di uscita, che può essere usato per commutare un relè, un segnale o un deviatoio. L'unità viene alimentata con una tensione alternata (AC) di 14-16 V e può sopportare una corrente massima di 3 A.

Connessioni

Per la connessione seguite il disegno fornito con l'unità. Potete regolare il ritardo per mezzo di un potenziometro.
I moduli vengono forniti con un attrezzo per la regolazione del potenziometro.

Attenzione: il modulo 407 non può essere usato su una base conduttiva!

Caratteristiche tecniche

• Alimentazione: 14-16 V;
• corrente di ingresso: 1 mA;
• corrente di uscita: 3 A;
• dimensioni: 50 x 35 x 15 mm

Esempi d'uso dell'unità 407

• Un treno raggiunge una stazione a due binari, dove è in attesa un secondo treno. Il treno in arrivo dà un impulso all'SVB per mezzo di un contatto reed. Dopo un certo intervallo di tempo l'SVB porta al verde il segnale di uscita del secondo treno, che può così lasciare la stazione.
• Un interruttore porta un segnale al verde e l'SVB viene raggiunto dallo stesso impulso. Dopo un certo tempo l'SVB riporta il segnale al rosso.
• Per mezzo di un contatto reed un treno chiude un passaggio a livello e manda contemporaneamente un impulso all'SVB. Dopo un certo tempo l'SVB apre il passaggio a livello.

Walk Around Control - Controllore manuale (WAC)

Articolo numero 268

Controllore elettronico di facile utilizzo per la regolazione manuale della velocità e dell'accelerazione delle locomotive e per ottenere le più basse velocità di manovra. Ha due manopole, una per la regolazione della velocità e una per la regolazione dell'accelerazione (simulazione della massa del treno). E` inoltre dotato di un pulsante di arresto di emergenza (STOP). Due LED colorati vi segnalano la direzione di marcia.

Connessioni

La connessione del WAC è molto semplice. Dei quattro connettori, due (giallo/marrone) devono essere connessi a un trasformatore a 14-16 V in alternata, e gli altri due (rosso/blu) vanno connessi direttamente al binario.

Moduli di occupazione (GBM)

Articolo numero 431 con uscita a transistor
Articolo numero 433: sostituirà l'art.431
Articolo numero 432 con uscita isolata a relè
Articolo numero 434: sostituirà l'art.432

I moduli di occupazione registrano la presenza di qualsiasi locomotiva o vagone che consumino una anche minima quantità di corrente. La presenza di locomotive o vagoni può essere evidenziata accendendo lampadine o può indurre la commutazione di motori di deviatoi o segnali.
Per la connessione del GBM potete usare dei connettori a 5 poli (nel caso dell'Art.431) o a 8 poli (nel caso dell'Art.432), oppure potete saldare direttamente sulle unità.
Il GBM deve essere alimentato mediante tensione alternata da 12-16 V, come quella che usate per l'illuminazione o per i motori dei deviatoi.
Attenzione:Evitate qualsiasi contatto della tensione alternata con il binario, eccetto ciò che viene indicato nel manuale operativo.
I GBM sono compatibili con tutti i sistemi (compresi quelli digitali) e con tutte le altre unità elettroniche.

Decodificatori per locomotive

nel sistema Märklin Digital

Articoli 750 e 770
Versione 1.3

Connessioni dei decodificatori

Qui di seguito viene mostrato il codice dei colori dei decodificatori per locomotive:

DGL 770 per motori universali ("in alternata", AC):

filo rosso

pattino della locomotiva (terminale rosso della Control Unit)

filo marrone

chassis della locomotiva (terminale marrone della Control Unit);

filo blu

primo avvolgimento del motore

filo verde

secondo avvolgimento del motore

filo nero

terminale comune del motore

filo giallo

uscita per luce anteriore

filo grigio

uscita per luce posteriore

filo arancio

seconda uscita per funzione (per esempio gancio Telex)

 

DGL 750 per motori (in continua, DC):

filo rosso

pattino della locomotiva (terminale rosso della Control Unit); nelle locomotive a due rotaie viene collegato alle ruote posizionate su un lato.

filo marrone

chassis della locomotiva (terminale marrone della Control Unit); nelle locomotive a due rotaie viene collegato alle ruote posizionate sull'altro lato.

filo blu

prima spazzola del motore

filo verde

seconda spazzola del motore

filo giallo

uscita per luce anteriore

filo grigio

uscita per luce posteriore

Massima corrente di uscita:

2. Descrizione dei decodificatori

Il controllore digitale dei decodificatori per locomotive DGL750 e DGL770 è lo stesso. Le differenze fra i due tipi di decodificatori sono:

• Il DGL770 ha due transistors di uscita per il collegamento alle bobine di campo dei motori universali ("AC") tipo Märklin. Inoltre possiede due uscite per funzioni, di cui una dipendente dal senso di marcia.
• Il DGL750 ha un'uscita a ponte di transistor progettata per motori in continua e non possiede la seconda funzione ausiliaria.

Il software è lo stesso in entrambi i decodificatori.
I decodificatori funzionano sia nel sistema digitale che in quello convenzionale della Märklin. I decodificatori non possono cambiare automaticamente il modo di funzionamento. Il modo di funzionamento deve quindi essere scelto e definito dall'utilizzatore.
Tutti i parametri dei decodificatori possono essere programmati usando una normale Control Unit o sistemi equivalenti che siano in grado di impartire sul binario dei segnali del tipo Märklin-Motorola. Descriveremo in seguito la procedura di programmazione.
Durante le operazioni digitali i decodificatori lavorano internamente con 64 livelli di velocità ed usano una opportuna tabella di conversione per associare uno dei livelli di velocità del decodificatore a ciascuno dei 15 livelli operativi del sistema Märklin Digital. Questa tabella può essere modificata dall'utente seguendo due diverse procedure:

1. La definizione dei due livelli di velocità minimo e massimo lancia un programma interno al decodificatore che riempe uniformemente l'intera tabella delle velocità. A tal fine il decodificatore utilizza un algoritmo di interpolazione lineare.
2. Ciascun valore della tabella può essere definito individualmente dall'utente.

Si possono inoltre impostare indipendentemente l'accelerazione e la decelerazione del decodificatore.
Questa caratteristica di accelerazione/decelerazione può anche essere utilizzata durante le operazioni automatiche di una ferrovia in miniatura. La locomotiva decelererà in corrispondenza di un segnale posto al rosso quando troverà una tensione costante sul binario. Un secondo dopo che sul binario si sia avuta una interruzione di corrente (o un passaggio a tensione costante) il decodificatore riaccelererà da velocità zero. La caratteristica di accelerazione/decelerazione non si può usare nel modo di funzionamento convenzionale.
Il decodificatore possiede due indirizzi. Uno per le operazioni normali ed un secondo può essere utilizzato per muovere più locomotive con lo stesso indirizzo. Questa caratteristica si può anche utilizzare durante le operazioni automatiche. Il secondo indirizzo non è attivato quando sono utilizzate le impostazioni di fabbrica del decodificatore. Non appena viene definito il secondo indirizzo, l'uso di quest'ultimo può essere cancellato solo ripristinando le impostazioni di fabbrica.
Due delle tre uscite per funzioni del decodificatore sono collegate alle luci della locomotiva e vengono accese o spente, tramite l'interruttore "function" della Control Unit, in accordo alla direzione di marcia della locomotiva stessa. La terza uscita per funzioni (presente solo nel modello 770) viene accesa e spenta sequenzialmente ogni volta che si preme il pulsante "function". Se pensiamo ad una sequenza di accensione/spegnimento della funzione ausiliaria, avremo:

Se la seconda funzione di uscita viene usata per un gancio TELEX, il decodificatore può funzionare in modo analogico come una locomotiva Maerklin convenzionale. La direzione di marcia cambierà ogni due volte che la manopola del trasformatore Märklin viene premuta per il cambio di direzione. Alla prima pressione la direzione di marcia non cambia e l'uscita per la funzione viene accesa.
La memoria per i dati (EEPROM) del decodificatore viene usata sia per salvare le ultime informazioni sulla velocità, la direzione di marcia e lo stato dell'uscita per funzione in caso di perdita di alimentazione, ma anche per memorizzare i valori operativi del decodificatore.
3. Programmazione del decodificatore Si possono programmare i valori operativi del decodificatore usando una normale Control Unit. Per la programmazione potete seguire lo schema seguente:

1. Inizializzate ("reset" , cioè premete contemporaneamente i pulsanti Stop e Go oppure staccate e ricollegate l'alimentazione di rete) la Control Unit.
2. Impostate sulla Control Unit l'indirizzo valido del decodificatore che volete (ri)programmare.
3. Portate la manopola di controllo della velocità della Control Unit sulla posizione di inversione di marcia ed attendete 10 secondi in quella posizione.
4. Riportate la manopola di controllo della velocità della Control Unit sulla posizione di velocità "zero". La luce della locomotiva collegata al filo grigio vi mostrerà che il decodificatore è entrato nel "modo programmazione" lampeggiando L E N T A M E N T E.
5. Usate ora il valore M del menu di programmazione come se fosse un nuovo indirizzo da impostare sulla Control Unit e portate la manopola di controllo della velocità della Control Unit sulla posizione di inversione di marcia e subito dopo sulla posizione di velocità "zero".
6. La luce della locomotiva collegata al filo grigio lampeggerà V E L O C E M E N T E.
7. Usate ora il valore operativo P della linea di menu selezionata come se fosse un indirizzo da impostare sulla Control Unit e portate la manopola di controllo della velocità della Control Unit sulla posizione di inversione di marcia e subito dopo sulla posizione di velocità "zero".
   OPPURE
   Usate la manopola di controllo della velocità per selezionare la minima e la massima velocità della locomotiva e premete in successione i pulsanti "function" e "off" di accensione/spegnimento della funzione ausiliaria nel momento in cui la locomotiva abbia raggiunto la velocità desiderata.
8. La luce della locomotiva collegata al filo grigio lampeggerà L E N T A M E N T E.
9. Per programmare il prossimo valore operativo ritornate al passo 5 in questa lista.

Codici di programmazione dei decodificatori per locomotive:

Il decodificatore può essere programmato senza che le luci lampeggino durante la procedura. Si può usare questo modo di programmazione per definire direttamente i valori dei parametri da immagazzinare nella EEPROM. Questa modalità è utilizzata nel programma "Loktool" per MS-Windows, creato dalla ditta Uhlenbrock e disponibile presso il vostro negozio di fiducia. La modalità di funzionamento senza lampeggiamento è la stessa che abbiamo già descritto in precedenza.
Qui di seguito trovate la tabella di programmazione da utilizzare per scrivere direttamente nella EEPROM del decodificatore:

Due esempi di tabella delle velocità:

Diagramma di flusso da seguire se si vuole programmare i decoder 770 e 750 per mezzo di una Interface Märklin 6050/6051 e di un computer:

      +--------------------------------------------------------+
      | Programmazione diretta della EEPROM del decodificatore |
      +--------------------------------------------------------+
                                  |
                                  |
                                 \_/
         +------------------------------------------------+
         | Impartisci il comando di inversione di marcia  | A = indirizzo del
         | all'indirizzo della locomotiva per circa 8 sec.|     decodificatore
         +------------------------------------------------+     da programmare
                                  |
                                  |
                                 \_/
             +------------------------------------------+
             |  Manda l'indirizzo A della locomotiva    |
             |      ed il livello operativo zero        |
             +------------------------------------------+
                                  |
                                  |
                                 \_/
    +-----------------------------------------------------------+
    |  Ritardo di 4s per lasciare lampeggiare il decodificatore |
    +-----------------------------------------------------------+
                                  |
                                  |
                                 \_/
             +---------------------------------------+
	+--->|  Manda il codice di programmazione M  |
        |    | ed il comando di inversione di marcia |
        |    |    (vedi tabella di programmazione)   |
	|    +---------------------------------------+
	|                         |
	|                         |
	|                        \_/
	|        +--------------------------------+
	|        | Manda l'indirizzo M della loco |
	|        |  ed il livello operativo zero  |
	|        +--------------------------------+
	|                         |
	|                         |
	|                        \_/
	|     +-----------------------------------------+
	|     | Manda il valore operativo (indirizzo) P |
        |     |  ed il comando di inversione di marcia  |
        |     |     (vedi tabella di programmazione)    |
	|     +-----------------------------------------+
	|                         |
	|                         |
	|                        \_/
	|    +-----------------------------------------+
	|    | Manda il valore operativo (indirizzo) P |
	|    |       ed il livello operativo zero      |
	|    +-----------------------------------------+
	|                         |
	|                         |
	|                        \_/
	|                     /-------\      
	|                    /  altro  \  
	+-------------------/ valore da \   
			 si \ modificare/ 
                             \    ?    /
                               \-----/
                                  | no
                                  |
                                 \_/
              +---------------------------------------+
              |  Manda l'indirizzo di locomotiva 80   |
              | ed il comando di inversione di marcia |
              +---------------------------------------+
                                  |
                                  |
                                 \_/
              +---------------------------------------+
              |  Manda l'indirizzo di locomotiva 80   |
              |     ed il livello operativo zero      |
              +---------------------------------------+
                                  |
                                  |
                                 \_/
    +-----------------------------------------------------------+
    |  Ritardo di 4s per lasciare lampeggiare il decodificatore |
    +-----------------------------------------------------------+
                                  |
                                  |
                                 \_/
                +----------------------------------------+
                |  Fine della routine di programmazione  |
                +----------------------------------------+

N.B.: Non è possibile usare un "handshake" fra il decodificatore ed il computer. Per questa ragione le durate temporali dei vari passi del diagramma di flusso devono essere definite tramite sperimentazione diretta sul computer da voi utilizzato al fine di fare ricevere correttamente i dati dal decodificatore. Nel programma "Loktool" potete trovare un punto del menu in cui potete aggiustare la velocità di programmazione.